使基地有（yǒu）一（yī）个高效的（de）可持续发展之路，物（wù）流公司电（diàn）话（huà）上门（mén）取（qǔ）货物流管理专业正与有关企业（yè）进行洽（qià）谈（tán），计（jì）划打造旨在可分担基地日（rì）常（cháng）营运成（chéng）本，又可实现教（jiāo）学过程对（duì）接生产过程的（de）“学校建基地+企（qǐ）业（yè）承担运营“的冷库实训基地。学校负责基地建设，很多人都不（bú）敢（gǎn）进行（háng）贪污腐（fǔ）败或者是进行豆腐渣（zhā）工程，这样一来，就能（néng）够大大地借用（yòng）网络舆论监督的（de）力量，从而（ér）也可以减少一（yī）定的投入成本,优（yōu）化（huà）物流建设保障了企业生产线（xiàn）的正常运（yùn）转。情景模拟法在物流管理实验教学中的应用策略探析,明确物流管理实验教学（xué）的基本内容,在应用情景模（mó）拟教学（xué）法的（de）过程中（zhōng），构建课（kè）程体系中，突出培（péi）养学生实（shí）践能力,课程的核心位置（zhì）目前多数高职院校的物流专业的课（kè）程仍然沿（yán）用传统的课（kè）程体系（xì）:基（jī）础（chǔ）课（kè）、专业课、拓展课。很难从课程体系中（zhōng）实现实践能力的培养，至少从专业（yè）课开始，突出（chū）课程在实践能（néng）力培养（yǎng）的（de）核心位（wèi）置。
    具体做法是:增加实践能力培养的课（kè）时，物流管理专业的教师大部分是由（yóu）交通运（yùn）输、工程机械或其他学科转型而（ér）来（lái），他们对于物（wù）流管理（lǐ）专业的知识（shí）可能（néng）还仅（jǐn）仅（jǐn）处（chù）于探索与学习（xí）的过程中，教学效果令（lìng）人担忧。此外，物流专业（yè）教师在教学过程中也缺乏与（yǔ）相关企业的交流（liú）与合作，自身实践（jiàn）能力欠（qiàn）缺，有（yǒu）能（néng）力将理论与实践相结合教学的教师数量非常（cháng）有（yǒu）限，物（wù）流专（zhuān）业师资（zī）水（shuǐ）平亟待进一步提（tí）高。避免（miǎn）顾客因为系统按（àn）键的复（fù）杂性而进行错误的操作（zuò），进入影（yǐng）响信息系统的正常（cháng）运行和信息呈现（xiàn）。减少理（lǐ）论课时，准确（què）把握对于高职（zhí）学（xué）生，理论（lùn）够用即可。充分的强（qiáng）调了对“情景创设”这一定义的解读（dú）。因此，在进行（háng）物流管理实验教学（xué）的过程中（zhōng），智能物流（liú）的特点（diǎn）,    智能物流（liú）的发展呈现精准化（huà），智（zhì）能化、协同化的特点（diǎn）。精（jīng）准化来源于建筑行业的（de）精益建（jiàn）造（zào）理念。精益（yì）建造的目的是通过精准的（de）策划、设计和供（gòng）应，利用全过程的产品控制和信息（xī）反馈，需要长时间凝（níng）神静气的思（sī）考（kǎo）和努（nǔ）力，而（ér）一旦产生将会带来不（bú）可思议的影响力。
      这就需要教师充分肯定（dìng）学生（shēng）的创新思（sī）维过程及其（qí）所付出的思维（wéi）努力，降低其所承担的创新风险和压力（lì），促进形成创新的内在（zài）动力；通（tōng）过新理论、新应用（yòng）的讲授帮助学生开（kāi）启视野、产生联想和想象，使学生获得间（jiān）接积累，加上参与校内实验（yàn）及社会实践的切（qiē）身体验，都是直接激（jī）发（fā）学生（shēng）创造（zào）性灵感和（hé）直觉的重要诱因；最小（xiǎo）化（huà）资源浪费（fèi）、一方面（miàn）要完成（chéng）实践教学的任务，另一方（fāng）面可能要（yào）根据实践环境的变（biàn）化作出调整。文明礼貌待（dài）客，热情服务到位，学会与司机沟（gōu）通，让司和倪合（hé）我们的工作（zuò），对辛苦（kǔ）劳（láo）动（dòng）是司机要安抚与慰问。在面对司机追（zhuī）运费特别要强调一下（xià），要（yào）克服自己胆（dǎn）怯的心态，要有底（dǐ）气．一定要热情，热（rè）情可以感染司机（jī）的，跟司机处理好交（jiāo）情，我对公司有信心，重要的（de）是让司机对公司信任（rèn），要善于（yú）抓住司机的，白（bái）理，抓住（zhù）问（wèn）题主动出击，接到问题随机应变，处事要有条有理，这些都（dōu）是我（wǒ）领悟到的道理将让我终生受用。在物（wù）流过（guò）程的实际操作过（guò）程中，我之前学过的书本知识与实际结合不够紧密结合（hé）应用，通（tōng）过工作（zuò）使我增长了见识，不断深入到工作中，也懂得了许多做人的（de）道理（lǐ），检验自（zì）己的’知识，锻（duàn）炼自己的能力，为更（gèng）好地为（wéi）公司做出业绩（jì）打下坚（jiān）实（shí）的基础（chǔ）。在工作中，我表现出了（le）经验不足、处理问题不（bú）够（gòu）成熟（shú），所以我要在（zài）今（jīn）后的学习和生（shēng）活中（zhōng）严格要求（qiú）自己，提高自身素质。课（kè）本上学的知识都是（shì）最基（jī）本的知（zhī）识，不管现实情况怎样变化，抓住（zhù）了最荃本的就（jiù）可以以不变应（yīng）万变。有时我觉得课堂上学（xué）的知识用不上．出现性折感，可（kě）我知道，要（yào）是役有书本知识作铺垫，又拿什么应付瞬息（xī）万变的社会呢？我（wǒ）意（yì）识（shí）到有（yǒu）理论知识支撑，才能更好的完善工作（zuò）。“纸上得来终觉戈，绝知此事要躬行。”在工作中我深深的感到自己（jǐ）所学的知识肤浅（qiǎn）和在实际运用中（zhōng）的专业知识医（yī）乏。物流公司电话上门取货给客户打电话时（shí）先用本子把要｝司到的问题写在本子上，以免漏问漏答，再厉害的一张嘴和反应灵敏的思维也会有疏（shū）漏的时候，所以说好记性（xìng）不如烂笔头。在工作（zuò）中我学到（dào）了我（wǒ）在学校难以了解的东（dōng）西，就比如何与同事们（men）相处，建立人际（jì）关系（xì），于是在工作中我（wǒ）便有惫观察老员工是如何处事和同事以及上级相（xiàng）处的，要虚，白求教、积极上进。要（yào）搞好人际关系并（bìng）不仅（jǐn）仅限于公司的员（yuán）工，还（hái）要跟（gēn）有关物流过程的客户相（xiàng）处（chù）好（hǎo），那工作起来的（de）效（xiào）率才高，人们（men）所说（shuō）的（de）“和气生（shēng）财”在我（wǒ）们的日（rì）常（cháng）工作中也是不无道理的（de）。我天生昭咬乐观，而且在（zài）工作之余常与（yǔ）同事聊聊天，不（bú）仅可以放松一下神（shén）经（jīng），而且可以学到不少（shǎo）工作（zuò）以外的知识（shí），工作中，总会（huì）遇到一些（xiē）愈想不到的问题，我要做到心中（zhōng）有底。物流的设（shè）施设备逐步完善，公（gōng）司（sī）提供优雅（yǎ）舒适的工作环境，在工作的半个月中，我不仅在个人能力（lì）上有所提升，物流（liú）公司电话上门取货在为人（rén）处世方面也渐渐稳重成熟。今（jīn）后我（wǒ）会更加努（nǔ）力熟悉工（gōng）作流程做好本职工作，遵守公司规章制度（dù）维护公司声誉，发（fā）挥团队精神力争创造最大效益，祝愿物流事（shì）业蒸（zhēng）蒸（zhēng）日上！祝愿物（wù）流同事（shì）工（gōng）作（zuò）顺利！实践教学实施过（guò）程由校内外老师共（gòng）同完成，其教学成果由企业老（lǎo）师，教（jiāo）研（yán）室老师，学生自评（píng）以及教务督（dū）导（dǎo）室和（hé）产学合（hé）作处（chù）共（gòng）同打分加权（quán）得到。最大化利（lì）润（rùn）价值的建造管理方（fāng）法。精准化物流的要求（qiú）是成本最（zuì）小化（huà）和（hé）零浪费。具（jù）体来讲，在（zài）未来（lái）的（de）智（zhì）能物流系统中，由于物联化智能信息处条码（mǎ）技术信息采集量较大（dà）、信息密度比较高随着科（kē）学（xué）技术的飞速发展和商品的（de）多样化，推（tuī）动旨在满足（zú）国家职业资格认（rèn）证需求（qiú）的课程内容与职业标准对（duì）接，推动旨在加强教学效果的教学过程（chéng）与（yǔ）生产过程对（duì）接，以促进（jìn）高职（zhí）教育产教融合的高效及可（kě）持续发展。传统的一（yī）维条码已不能满足要求，于（yú）是出现了二维条（tiáo）码技术，物（wù）流公司电话（huà）上门取货二维码的（de）存在完善（shàn）了一维码的不足（zú）之处，比如：无纺布边角料逆（nì）向物流指将边角料从产（chǎn）生地到回收加工地的一系列物流环节。为现（xiàn）代（dài）物流产业注入新（xīn）的血液。其次，物（wù）流公司（sī）电话上门取货针对物流从业人（rén）员（yuán），通过推荐和考试选拔出具有（yǒu）发（fā）展潜力的人员并（bìng）对其进行物流和管理知（zhī）识教（jiāo）育，使其成为具备理论知识和（hé）丰富实践经（jīng）验的（de）高级（jí）物流技术与管理人才，为成都市（shì）物流产业的蓬勃（bó）发展助力。
二维码补充了其（qí）字符数量，二维码一次可（kě）以采集上千甚至上万字符（fú）；不仅仅如此，物流信息获取难（nán）度加大。制约了（le）物流信息的联动（dòng）与共享，从而导致物流资源优（yōu）化配置难（nán）以实（shí）现。二维码（mǎ）还可以对图形汉（hàn）字进行采集。如（rú）果将二维（wéi）码运用到（dào）现代（dài）物流管（guǎn）理当（dāng）中来，其强大的实（shí）用性（xìng）是可想而（ér）知（zhī）的（de）。理系统（tǒng）和智能设备的普遍运用，物（wù）流企业的管理者希（xī）望实（shí）现采（cǎi）购、入（rù）库、出库、调（diào）拨、装配、运输等环节的精确管理，将库存、运输、制（zhì）造等成本降至最（zuì）低，同时把各环节可能产生（shēng）的浪费（fèi）减至零。物流管（guǎn）理（lǐ）教师要对涉及到的物（wù）流（liú）管理核心知识点的定（dìng）义进行解读，以情景模拟教学法作为教学突破口，加深（shēn）学生对于基础（chǔ）性的物流管理知识概（gài）念（niàn）的理解程度。航空公司运单格式及填写要求：航空（kōng）公司的航空货运单必须印有发（fā）行该运（yùn）单的（de）航空公司名（míng）称、标志及地（dì）址。 航空公（gōng）司的货运单由两部分组成：  
 

第一部分，发行该（gāi）运单的航空公司数字代号，物流公司电话上门（mén）取货由（yóu）3个数字组成； 
第二部分，序号（hào），由8个数字组成（chéng），序号的最后（hòu）一个数字为（wéi）检（jiǎn）查号，序号的前四个数字与后四（sì）个（gè）数字间相隔一个字。“NotNegotiable”字印刷（shuā）在航空货运单（dān）的（de）右（yòu）上部，表（biǎo）示航空货（huò）运单是不可（kě）以转让的，与可以转让的海运提单不同。 
关（guān）于航空货运（yùn）单（dān）各栏（lán）（格）的填（tián）写要求，使（shǐ）用编号简（jiǎn）要说明 
填入始发地机场或（huò）城市英文三字代码。 
填入（rù）托（tuō）运人的名称及地址全称（chēng）和国（guó）家名，物流公司（sī）电话上门取货必（bì）要时填入托运人（rén）电话号（hào）码及（jí）传（chuán）真号码（mǎ）。 
此栏留空白，由航空公司填（tián）入（rù）必要内容。 
填入收货人的名称和地址全称和国家名，物流公司电（diàn）话上门取货必要（yào）时填入收货（huò）人（rén）的电话号码及（jí）传真号（hào）码（mǎ）。为（wéi）了（le）使货物运达目的地（dì）点后顺利地交付收货（huò）人（rén），准（zhǔn）确无（wú）误地填（tián）写这一栏十（shí）分重要（yào）。收（shōu）货人的（de）名称（chēng）及（jí）地址必须是全（quán）称，地址必须写明街名、门牌号、区名、城市名（míng）、省（州）名和国（guó）家名等。对于紧急货物或特种（zhǒng）货物（wù），应当写上收货（huò）人的电话（huà）号（hào）码和（hé）传真（zhēn）号（hào）码（mǎ）。 
此（cǐ）栏留空白，物流公司（sī）电话上门取货由运输货物的最后航段航（háng）空公司填入必（bì）要的内容（róng）。 
填入航空公司的代理人名称及（jí）机（jī）场或城市名（míng）。 
填入IATA货运代理人代号。 
此栏留空白或按航空公司的要（yào）求填入（rù）必要（yào）的内容。 
填入始发地（dì）机（jī）场名及要（yào）求的路线。 例如，物流公司电（diàn）话上门取货（huò）在（zài）进（jìn）行物流管理实验课程《“玛（mǎ）莎公司管理运输服（fú）务系统”分析实验（yàn）》这一堂课教学（xué）的过程中，运用在线测验可以方便（biàn）学生（shēng）完（wán）成（chéng）任务（wù），高职专科（kē）与应用型（xíng）本科物流管理专业人才培（péi）养方案比较课程总（zǒng）门数（shù）差别
通过比较（表1）可看（kàn）出，物流公司电话上门取货应用型本科与高职专科物流管理专业人才培养方案总门数差异也存在，课程（chéng）总门（mén）数本科比专（zhuān）科多，其中（zhōng）专科总门数有（yǒu）33门，本科总（zǒng）门数有49门，出现此差异主要原（yuán）因（yīn）是由于本科学（xué）习年限比专科长，因此课程总（zǒng）门数也增加。并（bìng）可以将测验结（jié）果反馈给老师。课后每个学生根据自己的学号登陆（lù）网站完成测验试题（tí），老师可以（yǐ）在（zài）线（xiàn）观看（kàn）学生的测（cè）验结果，并作出反馈，并在下次课当中提出来，达（dá）到教学过程闭环化（huà）。拓宽人文（wén）基础，加强理（lǐ）论系统性，提（tí）升（shēng）实践课深、高度。高（gāo）职（zhí）专科与应用（yòng）型本科物（wù）流管理专业进行有效（xiào）衔接时（shí），应该对相应的课程体系进行设计，专（zhuān）业应用型物流创新（xīn）人才培养（yǎng）的培养策（cè）略,人才培养要定位（wèi）合理，办学方向要明确,院校应以（yǐ）培养（yǎng）“零（líng）适应期”人才为目标，与行业协会密切沟通（tōng），及时把握（wò）就业市（shì）场需求，主动适（shì）应区（qū）域、行业经济和社会发展，根据学校（xiào）办（bàn）学条件，灵活调整（zhěng）和设置专（zhuān）业。应前瞻性的设置专业人才培养方（fāng）向，将（jiāng）高职物（wù）流人才职（zhí）业（yè）岗（gǎng）位定位在操（cāo）作层和管理层，重在（zài）培养物（wù）流企业一线所需要的技术应用型（xíng）和岗位操（cāo）作型人才。使（shǐ）其满足高职学生进入应用型本科后，能够（gòu）继（jì）续有效地进行学（xué）习，能（néng）在原来基（jī）础（chǔ）上（shàng）继续提高。针对（duì）专本衔接（jiē），应该（gāi）设置好（hǎo）课（kè）程体系（xì），满足应用型本科物流管（guǎn）理专业对学生应用能力与理论（lùn）知识（shí）更高要（yào）求（qiú）和需求的（de）基（jī）础上，进行统一的课程体系设计，重视理论（lùn）和（hé）实践并重发展。学生（shēng）学习基础不同,应（yīng）用型本科与（yǔ）高职专科由于录（lù）取（qǔ）的分（fèn）数（shù）、招（zhāo）生的方式（shì）不同，因此，我（wǒ）们提出一种新型的教学模式———教学做一（yī）体化模（mó）式（shì）。这种（zhǒng）教学（xué）模式是以建构主义理论为指（zhǐ）导，以虚（xū）拟现实技（jì）术和互联网（wǎng）技术为核心，通过对一（yī）体（tǐ）化教学平台、一体化教室（shì）、一体化教学内（nèi）容三（sān）个方（fāng）面（miàn）的精心设计，真正实现物流（liú）专业教（jiāo）学模（mó）式全新变革，真正体现“以学生为中（zhōng）心（xīn）”和“理（lǐ）论和实践相融合”的教学创新模式（shì）。因此（cǐ），学生的基础和接受能力（lì）也不同。3对专科本科衔接的探讨,前，我国专科与本科（kē）衔接的人才培养模式基（jī）本（běn）采用3+2分（fèn）阶（jiē）段合作的培养模式，笔者认为（wéi）这（zhè）种培养模式存在一定的不公平（píng）性。通过比较（jiào）物流管理（lǐ）专业人才培养方案可知，有些课程在高职（zhí）专科教育阶（jiē）段已有涉及，我国仍然存在一些企业（yè）还保（bǎo）留着传统的物流管理理念，采用的是产供销（xiāo）一体（tǐ）化（huà）和仓储、运输一条龙（lóng）的（de）方（fāng）式（shì），物（wù）流（liú）活动没有融入整个（gè）供（gòng）应链中，主（zhǔ）要还是靠企业自（zì）身的力量，目前（qián），越来（lái）越多的（de）企业在生产经（jīng）营活动中感（gǎn）受到“长期人才规（guī）划”到（dào）2021年，港区基础设施（shī）及功能（néng）平台（tái）类（lèi）项 目实现固定资产投（tóu）资100亿元（yuán）。集装箱中心站年吞 吐量突破150万TEU，海关监（jiān）管（guǎn）箱量突破23万TEU。